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Resatron編碼器純進口找南京惠言達

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型號列舉:RSB58C13+13-3-4-CAN-W1N-DS4

RS BSK 4116 60 聯(lián)軸器

RSC58-13+12-P-3-W1-US

RSF 58 P 26-3-B-W1N-DS-F2

RSF 58 P 29-3-B-W1-DS

RS GEL 500S-10/12 聯(lián)軸器
RSG 10 M 13+12-G-3-V1-SS-H
RSG 10 M 13+12-G-3-V1-SS-H
RSHF 58 P 29-B-3-2N-DS
RSH 58 - RSH 75
RSH 75 P 13+12-B-3-2-DS
RSM 58-13+12-G-3-V6-RSG
RSNT-E-P-S-K-E-S10T-B
RSP02-58-13+12-3-B-W1-DS
RSP02-58 13+12-3-B-V6-DS-V
RSP02-58 13+12-3-B-W1-DS-V
RSR 58-10000-Y-3-S-V6-RSG
RSR 58-01024-Y-3-G-W1-SS
RSR58-1000-Y-3-S-V6-RSG

     RESATRON產(chǎn)品主要有以下幾大系列：

     增量型旋轉(zhuǎn)編碼器 INCREMENTAL ROTARY ENCODER

     RSR 58 系列 Ф58mm zui大脈沖100000PPR，zui大轉(zhuǎn)速12000RPM IP65防護；

     RSR 80 系列 Ф80mm 雙編碼器，zui大脈沖分別為9000PPR和6500PPR，

zui大轉(zhuǎn)速12000RPM IP65防護；

RSL 58 系列 空心軸，軸徑12MM，外徑58mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉(zhuǎn)速6000RPM IP65防護；

RSH 58系列 軸套式編碼器 軸徑為6-12MM外徑58mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉(zhuǎn)速6000RPM IP65防護；

RSH 76 系列 軸套式編碼器 軸徑可達27MM外徑76mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉(zhuǎn)速10000RPM IP65防護；

RSH 120 系列軸套式編碼器 軸徑可達55MM外徑120mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉(zhuǎn)速4000RPM  IP64防護；

我國汽車制造企業(yè)供應物流方面存在的主要理由

1.局部“零庫存”突出,供應鏈并未得到優(yōu)化。汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正作用上的“即時供貨”和“零庫存”,他們只是將庫存戰(zhàn)術(shù)性地轉(zhuǎn)向了一級供應商,其實質(zhì)是犧牲供應商的利益以減少汽車制造廠的成本總額,但庫存成本仍然存在于供應鏈中。盡管制造廠從表面上實現(xiàn)了即時供貨供應,但卻導致汽車零部件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。一方面汽車制造廠實現(xiàn)了庫存的下降、成本的節(jié)約和利潤的增長,另一方面汽車零部件供應商須長期應付制造廠不斷更改的生產(chǎn)計劃和不斷增加的庫存成本,這一增一減使整個供應鏈并未得到優(yōu)化。

2.汽車零部件供應商自營物流效益低下。我國汽車零部件物流大都采用供應商自營物流,其物流效益低下。具體理由體現(xiàn)在以下幾個方面:汽車零部件企業(yè)自身對汽車零部件包裝、放置、在途保管等的不專業(yè)性和重視不夠,造成實際運輸過程中貨物質(zhì)損率較高;大都采用簡單的運輸,沒有開展服務(wù)功能,如貨物跟蹤功能,在這種狀況下整車生產(chǎn)商要做到準時生產(chǎn)是幾乎不可能的;運輸路線上兩點式運輸居多,沒有科學的運輸規(guī)劃策略,迂回運輸、重復運輸、對流運輸經(jīng)常發(fā)生,根本不能達到整個運輸網(wǎng)格的整體優(yōu)化;運輸管理手段上沒有的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施,管理水平落后;由于若干公里以外的汽車零部件供應商通過在整車廠附近自建倉庫、租用整車生產(chǎn)廠倉庫或社會第三方倉庫等方式,構(gòu)造自己的倉儲系統(tǒng),這些倉庫的條件、管理人員素質(zhì)各異,業(yè)務(wù)流程各不相同,大大增加了倉儲管理的難度,占用大量的人力和物力資源,從而加重了汽車零部件企業(yè)的負擔;整車生產(chǎn)廠由于要面對許多倉庫,其配送管理的難度很大,配送的質(zhì)量、效率和及時性大打折扣。很顯然,這種汽車零部件供應商自營物流的方式不僅增加了流程時間和物流成本,也大大降低了系統(tǒng)的柔性,這使整車廠原本不暢的物流供應鏈處在負壓狀態(tài),導致高庫存、高成本、資源利用率低。汽車物流供應鏈流程長,導致我國汽車供應鏈效率不高,無法“增值”。

二、我國汽車制造企業(yè)供應物流的發(fā)展趨勢——外包給第三方物流

鑒于我國汽車制造企業(yè)供應物流存在的理由,迫切需要引入第三方物流進行優(yōu)化。第三方物流對于汽車制造企業(yè)改善物流環(huán)境,提升企業(yè)核心業(yè)務(wù)競爭力具有顯著效果,具體表現(xiàn)在:

1.降低物流成本,提高運輸安全度和效率。外包給第三方物流一方面可以減少汽車制造企業(yè)和汽車零部件供應商大量的人、財、物投入,另一方面第三方物流企業(yè)可以依托其的物流理念和強大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,實現(xiàn)汽車零部件運輸資源的整合,從而大大的提高運營車輛的利用率,降低成本,節(jié)省車輛的在途時間。實時跟蹤、信息服務(wù)。通過鋪設(shè)高效的信息平臺和配置的GPS等系統(tǒng),第三方物流企業(yè)可以對在途汽車零部件運輸進行實時的跟蹤,通過建立應急事件的處理流程,可以較為高效的處理運輸或保管過程中發(fā)生的意外事件,保障汽車零部件的安全,滿足整車生產(chǎn)商準時生產(chǎn)的要求。

2.提高物流效率,實現(xiàn)零庫存管理。汽車制造具有很強的專業(yè)性,需要專業(yè)化、個性化的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)擁有完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和的信息平臺,具有豐富的物流管理和運作經(jīng)驗以及運營網(wǎng)絡(luò),可以幫助汽車制造企業(yè)提高物流效率。尤其在汽車零部件供應的環(huán)節(jié)中,通過第三方物流企業(yè)的協(xié)調(diào)功能減少甚取消供需雙方的庫存,實現(xiàn)庫存水平的合理化,提高庫存周轉(zhuǎn)率,真正實現(xiàn)企業(yè)的零庫存管理。

3.有利于供應鏈的協(xié)同。引進第三方物流,有利于優(yōu)化供應鏈管理,提高供應鏈的競爭力,使其在競爭中獲勝。供應鏈企業(yè)之間實現(xiàn)協(xié)同是供應鏈管理的關(guān)鍵,是供應鏈企業(yè)的生命。汽車零部件供應鏈中零部件的需求表現(xiàn)為產(chǎn)品種類繁多,體積重量不一,導致包裝規(guī)格難以統(tǒng)一,總體需求批量大,零部件協(xié)同性要求高。汽車生產(chǎn)受市場調(diào)整、供求變化以及內(nèi)部設(shè)備等因素的影響,對零部件輸送質(zhì)量、準時化以及可變性要求高。未來供應鏈的競爭力決定了供應鏈上相關(guān)企業(yè)的繁衍生息。引進第三方物流,有利于企業(yè)主動適應市場變化,迅速從駕輕就熟的企業(yè)單干的經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變到協(xié)同供應鏈運作的經(jīng)營理念上來。引進第三方物流,引導企業(yè)根據(jù)自己的利益目標,以及供應鏈的總體追求目標,相關(guān)汽車零部件企業(yè)依據(jù)聯(lián)盟協(xié)議組成利益共同體,在供應鏈的各環(huán)節(jié),互相配合,互相協(xié)調(diào),按照供應鏈運作的節(jié)拍完成價值創(chuàng)造及價值增值的工作,并有利于汽車和汽車零部件的制造、新產(chǎn)品的開發(fā)、銷售、產(chǎn)品質(zhì)量的提高等,從而能構(gòu)建自身的核心競爭能力