出售LIKA編碼器IT65-H-1000ZCP4CR 1000 PPR
南京惠言達電氣有限公司成立于2019年，座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累，公司主要經營歐、美等國的閥門、過濾設備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動化產品，公司全力貫徹“以質優(yōu)價廉的產品和完善到位的技術服務客戶”的經營宗旨，服務于國內的流體控制和自動化控制領域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉費用，能夠把更優(yōu)惠的價格提供給用戶。通過發(fā)展我司已經自動化設備和備件供應商，主營產品廣泛應用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領域。
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現貨產品有以下系列：意大利利卡lika型磁性編碼器、意大利利卡Lika LED顯示表、意大利利卡lika定位控制系統(tǒng)、意大利利卡lika旋轉式磁性編碼器、意大利利卡lika增量型光學編碼器、意大利利卡lika型光學編碼器和意大利利卡lika增量型磁性編碼器等。
●lika型磁性編碼
●lika LED顯示表
●lika定位控制系統(tǒng)
●lika旋轉式磁性編碼
●lika增量型光學編碼
●lika型光學編碼
●lika增量型磁性編碼
常見型號：
LIKA I41-H-100ZCU46L2 Diam. 40 mm, 100 PPR, universal circuit, AB0 /AB0, 2 m cable
LIKA I41-H-200ZCU46L2 200 PPR
LIKA I41-H-360ZCU46L2 360 PPR
LIKA I41-H-500ZCU46L2 500 PPR
LIKA I41-H-1000ZCU46L2 1000 PPR
LIKA I58-H-500ZCU46RL2 Diam. 58 mm, 500 PPR, universal circuit, AB0 /AB0, 2 m cable
LIKA I58-H-1000ZCU46RL2 1000 PPR
LIKA I58-H-1024ZCU46RL2 1024 PPR
LIKA I58-H-2048ZCU46RL2 2048 PPR
LIKA I58-H-2500ZCU46RL2 2500 PPR
LIKA I58-H-500ZCZ46 Diam. 58 mm, 500 PPR, universal circuit, AB0 /AB0, 12 pin conn.
LIKA I58-H-1000ZCZ46 1000 PPR
LIKA I58-H-1024ZCZ46 1024 PPR
LIKA I58-H-2048ZCZ46 2048 PPR
LIKA I58-H-2500ZCZ46 2500 PPR
LIKA I58-H-500ZCZ46R Diam. 58 mm, 500 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 12 pin conn. radial
LIKA I58-H-1000ZCZ46R 1000 PPR
LIKA I58-H-1024ZCZ46R 1024 PPR
LIKA I58-H-2048ZCZ46R 2048 PPR
LIKA I58-H-2500ZCZ46R 2500 PPR
LIKA I58S-H-500ZCZ410R Diam. 58 mm, 500 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 12 pin conn. radial
LIKA I58S-H-1000ZCZ410R 1000 PPR
LIKA I58S-H-1024ZCZ410R 1024 PPR
LIKA I58S-H-2048ZCZ410R 2048 PPR
LIKA I58S-H-2500ZCZ410R 2500 PPR
LIKA EPFL121 Mating connector CONNEI for I58, I58S
LIKA EC-C12F-LK-I8-5 Connection cable for I58, I58S, length 5 m
LIKA EC-C12F-LK-I8-10 Connection cable for I58, I58S, length 10 m
LIKA IT65-H-100ZCP4CR 100 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 10 pin conn. Radial
LIKA IT65-H-500ZCP4CR 500 PPR
LIKA IT65-H-1000ZCP4CR 1000 PPR
LIKA IT65-H-1024ZCP4CR 1024 PPR
LIKA IT65-H-2500ZCP4CR 2500 PPR
LIKA IT65-H-5000ZCP4CR 5000 PPR
LIKA E10MLS Mating connector MIL for IT65
LIKA EC-M10F-LK-I8-10 Connection cable for IT65, length 10 m 50,00 DSC3
LIKA C50-H-100ZCU410K Hollow shaft 10 mm, 100 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, -40C +100C
LIKA C50-H-360ZCU410K 360 PPR
LIKA C50-H-500ZCU410K 500 PPR
LIKA C50-H-1000ZCU410KL2 1000 PPR
LIKA C50-H-1024ZCU410KL2 1024 PPR
LIKA CK58-H-500ZCU415R Hollow shaft 15 mm, 500 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 1 m cable
LIKA CK58-H-1000ZCU415R 1000 PPR
LIKA CK58-H-1024ZCU415R 1024 PPR
LIKA CK58-H-2048ZCU415R 2048 PPR
LIKA C80-H-1024ZCU430L2 Hollow shaft 30 mm, 1024 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 2 m cable
LIKA C80-H-2048ZCU430L2 Hollow shaft 30 mm, 2048 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 2 m cable
LIKA MI36-Y-500ZNF26JL2 Magnetic encoder, 500 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67
LIKA MI36-Y-1024ZNF26JL2 Magnetic encoder, 1024 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67
LIKA MI58S-Y-1000ZNF210JL2 Magnetic encoder, 1000 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m, cable IP67
LIKA MI58S-Y-2500ZNF210JL2 Magnetic encoder, 2500 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67
LIKA MI58S-Y-5000ZNF210JL2 Magnetic encoder, 5000 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67
LIKA AM5812/4096GS-6-E Absolute multiturn, SSI, servo flange
LIKA AM58S12/4096GS-10-E Absolute multiturn, SSI, clamp flange
LIKA E10MLS Mating connector MIL 10 pin for AM58, AM58S
LIKA EC-M10F-LK-A8-10 Connection cable for AM58, AM58S, length 10 m
LIKA AM5812/4096PY-6 Absolute programmable, parallel output 479,00 DSC1
LIKA E41MLS Mating connector MIL 41 pin for AM58 P
LIKA EC-M41F-LK-A40-10 Connection cable for AM58 P, length 10 m
LIKA AM5812/4096PB-6 Profibus-DP multiturn encoder, servo flange
LIKA AM58S12/4096PB-10 Profibus-DP multiturn encoder, clamp flange
LIKA AMC5812/4096PB-15 Profibus-DP multiturn encoder, hollow shaft
LIKA CC-PB Connection cap for Profibus-DP
LIKA MMC5812/8192GB-15 Through hollow shaft, abs. magnetic encoder, SSI, 4096 x 8192
LIKA SML-Y-2-100-I-2 Magnetic sensor, Push-Pull, +10Vdc +30Vdc, resolution 0.1 mm
lika AMC5812/4096PB-15
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Hydraulika GmbH ZBM 250-AX 32/30 D Nr.94.20629.24
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lika C82-L-2048ZCU144L2
隨著我國技術的進一步發(fā)展, 越來越多的新型技術不斷被應用于各種領域, 數字圖像處理技術早出現于上世紀50年代, 現如今已經在醫(yī)學、軍事、司法、工業(yè)等各個領域有了很大的成就。本文主要是對數字圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數字圖像處理技術概念, 隨后又就其中主要的三個方面進行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。
關鍵詞：數字圖像處理技術; 智能交通; 作用;
在我國經濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數字圖像處理技術, 以其能夠實現智能化的交通管理。
1 數字圖像處理技術
所謂數字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數字圖像處理技術已經在我國經濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。
一般情況下數字圖像處理技術需要用到的設備包括數字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。
2 智能交通中數字圖像處理技術的運用
將數字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。
2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑
在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經過, 提高實際工作效率, 可以借助數字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數字圖像技術來進行計算分析。
2.2 識別障礙物
在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。
2.3 識別車牌
在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現場收集到的圖片傳遞給數字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。
3 結語
在智能交通中, 推行數字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。
隨著我國社會經濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經濟下的公共交通運輸管理。
關鍵詞：低碳經濟; 公共交通; 管理研究;
我國社會經濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現了我國產業(yè)結構的深化調整和整合。
1. 低碳經濟理念的概述
我國本身就是人口數量較多的國家, 當今城市中的人口數量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學合理的方式去發(fā)展經濟。低碳經濟理念的產生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據地方的實際經濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經濟的發(fā)展和實現, 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。
2. 低碳經濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題
2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)
在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。
2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符
在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經濟的建設和發(fā)展。
2.3 公共交通工具延時到達
公共交通工具設施的遲到現象是現如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現象, 造成這種問題出現的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。
3. 低碳經濟下的公共交通運輸管理措施
3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理
對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當地社會經濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。
3.2 加強公交軌道利用
通過對公共交通工具使用客戶數量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現低碳運輸的理想目的。對于發(fā)展較快并且人口數量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網。國家和政府可以適當的為交通運輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。
3.3 政府加強調控
政府在管理和控制公共交通運輸的時候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當的制定相應的調整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。
3.4 制定合理排放標準規(guī)劃
通過對于現階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當的提議出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當的獎懲方案。另外, 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數, 如果有車輛超出規(guī)定的次數應該對相關的車主進行適當的懲罰處和處置。
3.5 提高居民對低碳經濟的認識
以低碳經濟為時代背景, 低碳經濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經濟[3]。增強城市居民對低碳經濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經濟理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸的效率, 還能夠提高公共交通運輸的質量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。
4. 結語
隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。
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GoTec Automation GmbH & Co. KG ( Lika Germany) I58-H-1024ZCU46RL2
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Hydraulika ZU250-GS+GS 50/15Dd
Hydraulika ZU100-GS 50/165Dbh
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Hydraulika ZB 500 - AX 32 / 25 D V78/3+V78/4
Hydraulika ZB 500 - AX 32 / 50 D V78/3+V78/4
Hydraulika ZB 500 - AX 32 / 60 D V78/3+V78/4
Hydraulika ZYLINDER ZU 100-GS 40/160 DBB
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Hydraulika ZU 100-G20/35D
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Hydraulika ZU 100-G 20/50 D
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Hydraulika vrchlab see photo
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隨著我國技術的進一步發(fā)展, 越來越多的新型技術不斷被應用于各種領域, 數字圖像處理技術早出現于上世紀50年代, 現如今已經在醫(yī)學、軍事、司法、工業(yè)等各個領域有了很大的成就。本文主要是對數字圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數字圖像處理技術概念, 隨后又就其中主要的三個方面進行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。
關鍵詞：數字圖像處理技術; 智能交通; 作用;
在我國經濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數字圖像處理技術, 以其能夠實現智能化的交通管理。
1 數字圖像處理技術
所謂數字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數字圖像處理技術已經在我國經濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。
一般情況下數字圖像處理技術需要用到的設備包括數字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。
2 智能交通中數字圖像處理技術的運用
將數字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。
2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑
在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經過, 提高實際工作效率, 可以借助數字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數字圖像技術來進行計算分析。
2.2 識別障礙物
在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。
2.3 識別車牌
在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現場收集到的圖片傳遞給數字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。
3 結語
在智能交通中, 推行數字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。
隨著我國社會經濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經濟下的公共交通運輸管理。
關鍵詞：低碳經濟; 公共交通; 管理研究;
我國社會經濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現了我國產業(yè)結構的深化調整和整合。
1. 低碳經濟理念的概述
我國本身就是人口數量較多的國家, 當今城市中的人口數量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學合理的方式去發(fā)展經濟。低碳經濟理念的產生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據地方的實際經濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經濟的發(fā)展和實現, 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。
2. 低碳經濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題
2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)
在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。
2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符
在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經濟的建設和發(fā)展。
2.3 公共交通工具延時到達
公共交通工具設施的遲到現象是現如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現象, 造成這種問題出現的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。
3. 低碳經濟下的公共交通運輸管理措施
3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理
對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當地社會經濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。
3.2 加強公交軌道利用
通過對公共交通工具使用客戶數量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現低碳運輸的理想目的。對于發(fā)展較快并且人口數量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網。國家和政府可以適當的為交通運輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。
3.3 政府加強調控
政府在管理和控制公共交通運輸的時候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當的制定相應的調整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。
3.4 制定合理排放標準規(guī)劃
通過對于現階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當的提議出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當的獎懲方案。另外, 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數, 如果有車輛超出規(guī)定的次數應該對相關的車主進行適當的懲罰處和處置。
3.5 提高居民對低碳經濟的認識
以低碳經濟為時代背景, 低碳經濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經濟[3]。增強城市居民對低碳經濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經濟理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸的效率, 還能夠提高公共交通運輸的質量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。
4. 結語
隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。
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隨著我國技術的進一步發(fā)展, 越來越多的新型技術不斷被應用于各種領域, 數字圖像處理技術早出現于上世紀50年代, 現如今已經在醫(yī)學、軍事、司法、工業(yè)等各個領域有了很大的成就。本文主要是對數字圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數字圖像處理技術概念, 隨后又就其中主要的三個方面進行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。
關鍵詞：數字圖像處理技術; 智能交通; 作用;
在我國經濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數字圖像處理技術, 以其能夠實現智能化的交通管理。
1 數字圖像處理技術
所謂數字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數字圖像處理技術已經在我國經濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。
一般情況下數字圖像處理技術需要用到的設備包括數字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。
2 智能交通中數字圖像處理技術的運用
將數字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。
2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑
在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經過, 提高實際工作效率, 可以借助數字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數字圖像技術來進行計算分析。
2.2 識別障礙物
在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。
2.3 識別車牌
在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現場收集到的圖片傳遞給數字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。
3 結語
在智能交通中, 推行數字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。
隨著我國社會經濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經濟下的公共交通運輸管理。
關鍵詞：低碳經濟; 公共交通; 管理研究;
我國社會經濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現了我國產業(yè)結構的深化調整和整合。
1. 低碳經濟理念的概述
我國本身就是人口數量較多的國家, 當今城市中的人口數量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學合理的方式去發(fā)展經濟。低碳經濟理念的產生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據地方的實際經濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經濟的發(fā)展和實現, 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。
2. 低碳經濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題
2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)
在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。
2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符
在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經濟的建設和發(fā)展。
2.3 公共交通工具延時到達
公共交通工具設施的遲到現象是現如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現象, 造成這種問題出現的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。
3. 低碳經濟下的公共交通運輸管理措施
3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理
對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當地社會經濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。
3.2 加強公交軌道利用
通過對公共交通工具使用客戶數量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現低碳運輸的理想目的。對于發(fā)展較快并且人口數量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網。國家和政府可以適當的為交通運輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。
3.3 政府加強調控
政府在管理和控制公共交通運輸的時候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當的制定相應的調整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。
3.4 制定合理排放標準規(guī)劃
通過對于現階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當的提議出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當的獎懲方案。另外, 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數, 如果有車輛超出規(guī)定的次數應該對相關的車主進行適當的懲罰處和處置。
3.5 提高居民對低碳經濟的認識
以低碳經濟為時代背景, 低碳經濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經濟[3]。增強城市居民對低碳經濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經濟理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸的效率, 還能夠提高公共交通運輸的質量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。
4. 結語
隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。
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隨著我國技術的進一步發(fā)展, 越來越多的新型技術不斷被應用于各種領域, 數字圖像處理技術早出現于上世紀50年代, 現如今已經在醫(yī)學、軍事、司法、工業(yè)等各個領域有了很大的成就。本文主要是對數字圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數字圖像處理技術概念, 隨后又就其中主要的三個方面進行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。
關鍵詞：數字圖像處理技術; 智能交通; 作用;
在我國經濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數字圖像處理技術, 以其能夠實現智能化的交通管理。
1 數字圖像處理技術
所謂數字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數字圖像處理技術已經在我國經濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。
一般情況下數字圖像處理技術需要用到的設備包括數字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。
2 智能交通中數字圖像處理技術的運用
將數字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。
2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑
在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經過, 提高實際工作效率, 可以借助數字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數字圖像技術來進行計算分析。
2.2 識別障礙物
在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。
2.3 識別車牌
在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現場收集到的圖片傳遞給數字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。
3 結語
在智能交通中, 推行數字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。
隨著我國社會經濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經濟下的公共交通運輸管理。
關鍵詞：低碳經濟; 公共交通; 管理研究;
我國社會經濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現了我國產業(yè)結構的深化調整和整合。
1. 低碳經濟理念的概述
我國本身就是人口數量較多的國家, 當今城市中的人口數量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學合理的方式去發(fā)展經濟。低碳經濟理念的產生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據地方的實際經濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經濟的發(fā)展和實現, 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。
2. 低碳經濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題
2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)
在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。
2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符
在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經濟的建設和發(fā)展。
2.3 公共交通工具延時到達
公共交通工具設施的遲到現象是現如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現象, 造成這種問題出現的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。
3. 低碳經濟下的公共交通運輸管理措施
3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理
對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當地社會經濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。
3.2 加強公交軌道利用
通過對公共交通工具使用客戶數量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現低碳運輸的理想目的。對于發(fā)展較快并且人口數量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網。國家和政府可以適當的為交通運輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。
3.3 政府加強調控
政府在管理和控制公共交通運輸的時候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當的制定相應的調整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。
3.4 制定合理排放標準規(guī)劃
通過對于現階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當的提議出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當的獎懲方案。另外, 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數, 如果有車輛超出規(guī)定的次數應該對相關的車主進行適當的懲罰處和處置。
3.5 提高居民對低碳經濟的認識
以低碳經濟為時代背景, 低碳經濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經濟[3]。增強城市居民對低碳經濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經濟理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸的效率, 還能夠提高公共交通運輸的質量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。
4. 結語
隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。
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關鍵詞：數字圖像處理技術; 智能交通; 作用;
在我國經濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數字圖像處理技術, 以其能夠實現智能化的交通管理。
1 數字圖像處理技術
所謂數字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數字圖像處理技術已經在我國經濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。
一般情況下數字圖像處理技術需要用到的設備包括數字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。
2 智能交通中數字圖像處理技術的運用
將數字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。
2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑
在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經過, 提高實際工作效率, 可以借助數字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數字圖像技術來進行計算分析。
2.2 識別障礙物
在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。
2.3 識別車牌
在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現場收集到的圖片傳遞給數字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。
3 結語
在智能交通中, 推行數字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。
隨著我國社會經濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經濟下的公共交通運輸管理。
關鍵詞：低碳經濟; 公共交通; 管理研究;
我國社會經濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現了我國產業(yè)結構的深化調整和整合。
1. 低碳經濟理念的概述
我國本身就是人口數量較多的國家, 當今城市中的人口數量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學合理的方式去發(fā)展經濟。低碳經濟理念的產生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據地方的實際經濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經濟的發(fā)展和實現, 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。
2. 低碳經濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題
2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)
在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。
2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符
在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經濟的建設和發(fā)展。
2.3 公共交通工具延時到達
公共交通工具設施的遲到現象是現如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現象, 造成這種問題出現的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。
3. 低碳經濟下的公共交通運輸管理措施
3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理
對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當地社會經濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。
3.2 加強公交軌道利用
通過對公共交通工具使用客戶數量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現低碳運輸的理想目的。對于發(fā)展較快并且人口數量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網。國家和政府可以適當的為交通運輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。
3.3 政府加強調控
政府在管理和控制公共交通運輸的時候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當的制定相應的調整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。
3.4 制定合理排放標準規(guī)劃
通過對于現階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當的提議出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當的獎懲方案。另外, 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數, 如果有車輛超出規(guī)定的次數應該對相關的車主進行適當的懲罰處和處置。
3.5 提高居民對低碳經濟的認識
以低碳經濟為時代背景, 低碳經濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經濟[3]。增強城市居民對低碳經濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經濟理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸的效率, 還能夠提高公共交通運輸的質量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。
4. 結語
隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。
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隨著我國技術的進一步發(fā)展, 越來越多的新型技術不斷被應用于各種領域, 數字圖像處理技術早出現于上世紀50年代, 現如今已經在醫(yī)學、軍事、司法、工業(yè)等各個領域有了很大的成就。本文主要是對數字圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數字圖像處理技術概念, 隨后又就其中主要的三個方面進行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。
關鍵詞：數字圖像處理技術; 智能交通; 作用;
在我國經濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數字圖像處理技術, 以其能夠實現智能化的交通管理。
1 數字圖像處理技術
所謂數字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數字圖像處理技術已經在我國經濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。
一般情況下數字圖像處理技術需要用到的設備包括數字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。
2 智能交通中數字圖像處理技術的運用
將數字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。
2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑
在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經過, 提高實際工作效率, 可以借助數字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數字圖像技術來進行計算分析。
2.2 識別障礙物
在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。
2.3 識別車牌
在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現場收集到的圖片傳遞給數字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。
3 結語
在智能交通中, 推行數字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。
隨著我國社會經濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經濟下的公共交通運輸管理。
關鍵詞：低碳經濟; 公共交通; 管理研究;
我國社會經濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現了我國產業(yè)結構的深化調整和整合。
1. 低碳經濟理念的概述
我國本身就是人口數量較多的國家, 當今城市中的人口數量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學合理的方式去發(fā)展經濟。低碳經濟理念的產生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據地方的實際經濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經濟的發(fā)展和實現, 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。
2. 低碳經濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題
2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)
在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。
2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符
在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經濟的建設和發(fā)展。
2.3 公共交通工具延時到達
公共交通工具設施的遲到現象是現如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現象, 造成這種問題出現的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。
3. 低碳經濟下的公共交通運輸管理措施
3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理
對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當地社會經濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。
3.2 加強公交軌道利用
通過對公共交通工具使用客戶數量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現低碳運輸的理想目的。對于發(fā)展較快并且人口數量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網。國家和政府可以適當的為交通運輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。
3.3 政府加強調控
政府在管理和控制公共交通運輸的時候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當的制定相應的調整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。
3.4 制定合理排放標準規(guī)劃
通過對于現階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當的提議出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當的獎懲方案。另外, 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數, 如果有車輛超出規(guī)定的次數應該對相關的車主進行適當的懲罰處和處置。
3.5 提高居民對低碳經濟的認識
以低碳經濟為時代背景, 低碳經濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經濟[3]。增強城市居民對低碳經濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經濟理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸的效率, 還能夠提高公共交通運輸的質量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。
4. 結語
隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。
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