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惠言達(dá)歐洲進(jìn)口工控配件 原裝 極速報(bào)價(jià)
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德國(guó)-品牌-型號(hào) 6SL3353-7AG41-7AA0 模塊 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) MAYR ROBA-DS size 6, type 950.440 Article no.??7014919 serial no.??R6112256 
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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對(duì)于航空的需求也越來(lái)越大，當(dāng)前我國(guó)很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來(lái)越緊湊，越來(lái)越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問(wèn)題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們?cè)趯?shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對(duì)空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)更大的安全感。

關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制

一、引言

近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們?cè)谶x擇航空交通出行時(shí)對(duì)自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國(guó)空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問(wèn)題，針對(duì)這些存在的問(wèn)題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。

二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問(wèn)題

1.缺乏制度保障

當(dāng)前在我國(guó)的空中交通管理中，存在的問(wèn)題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國(guó)的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對(duì)于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對(duì)飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對(duì)待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。

2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善

當(dāng)前我國(guó)所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國(guó)的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國(guó)空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對(duì)的問(wèn)題之一。

3.人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒(méi)有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國(guó)對(duì)空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來(lái)了大的隱患。

三、加強(qiáng)空中交通管理的對(duì)策

1.構(gòu)建適合我國(guó)的空管體系

想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國(guó)空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國(guó)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國(guó)外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國(guó)在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)情以及國(guó)外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對(duì)信息進(jìn)行共享，無(wú)法對(duì)信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫(kù)信息處理方式對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫(kù)自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫(kù)可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國(guó)對(duì)于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題快速地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。

2.完善空中管理機(jī)構(gòu)

在對(duì)空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國(guó)飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對(duì)當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問(wèn)題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對(duì)目前可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國(guó)在空中交通管理實(shí)際效果為人們?cè)诔鲂袝r(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對(duì)空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評(píng)估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問(wèn)題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。

3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)

想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對(duì)我國(guó)相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問(wèn)題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問(wèn)題的方式，加強(qiáng)對(duì)空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們?cè)谌粘＠煤娇战煌ǔ鲂袝r(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒(méi)有過(guò)硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問(wèn)題時(shí)難以快速解決，更無(wú)法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國(guó)有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對(duì)本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過(guò)程中獲取更多知識(shí)，通過(guò)自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無(wú)論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來(lái)實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問(wèn)題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無(wú)法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們?cè)谑褂每罩薪煌〞r(shí)既不會(huì)存在安全問(wèn)題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。

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德國(guó)-品牌-型號(hào) Rosemount  5401AH1E54SPVJAM1C1 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) HYdac P4WRE10Z75D01-24PGE1/V 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) KTR D190/08 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 6652000 模塊 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ATR GG1005 
德國(guó)-品牌-型號(hào) STABILUS  2372LC 
德國(guó)-品牌-型號(hào) IKL015.33GH Ar. 2319D-10 感應(yīng)接近開關(guān) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ACE SCS-38-200-F 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 9080LBA363106 模塊 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ARO V13 7735 001F 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Berger Lahr VRDM568/50LHB 
德國(guó)-品牌-型號(hào) LEROY-SOMER LS180LR-T 22KW 
德國(guó)-品牌-型號(hào) R.STAHL 16A 230V Exed II CT6,8570/11-306 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WOERNER DELTA BS 3-35 
德國(guó)-品牌-型號(hào) BONFIGLIOLI VF44P1HS/90VV,CODE 1004802710015, B3 
德國(guó)-品牌-型號(hào) TBT Tiefbohrtechnik GmbH + Co 106208-7160-01 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Rittal GmbH & Co. KG  SK 3327.700 
德國(guó)-品牌-型號(hào) STS5-DC5 熱金屬檢測(cè)儀附件（尾線） 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 3RF2310-1AA02 半導(dǎo)體接觸器 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) Kromschroder VSBV 25R40-4 
德國(guó)-品牌-型號(hào) MTL MTL764（+ve） 
德國(guó)-品牌-型號(hào) SCHNEIDER TCSESM083F2CU0 
德國(guó)-品牌-型號(hào) MERKLE SEAL|BZG500.80/50.77.201.032E2 13963 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Z-LASER ZM18RF353 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) R+W EKL/20/A/16/19 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) WEISS EF037 
德國(guó)-品牌-型號(hào) maxon 148877 
德國(guó)-品牌-型號(hào) SIEMENS SM392 ,6ES7392-1AJ00-0AA0 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Rexroth 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3 
德國(guó)-品牌-型號(hào) EISELE 99118-0603 
德國(guó)-品牌-型號(hào) SOMAS KVTF-B5-AKB-B71-DN400-PN10 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 7ML1118-0CA30-Z Y15 液位計(jì) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 7000-12421-0141000 開關(guān) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Ingersoll Rand IC1D3A3AWS-A 
德國(guó)-品牌-型號(hào) SCHURICHT ELECKTRON /cable/L=0.6M USB TYP A|B MALE|MALE USB-KABEL 2.0 A-B GY 0.6M,SCHURICHT ELECKTRON 
德國(guó)-品牌-型號(hào) AViTEQ MVC25-4-25HZ（380??420V） 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Becker Mat.Nr42219401300,3-Mot MS 100L1-4 UD 1109034070 50HZ,2.2KW 1445r/min 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 7MF4997-1CR 7ML1998-1CL03 8GB4501 
德國(guó)-品牌-型號(hào) DBL1200-14 電源 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Cutler-Hammer C320KGT13 4NO 
德國(guó)-品牌-型號(hào) STULZ EVE04002207000 7001 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) Salzer M220-61050 
德國(guó)-品牌-型號(hào) optibelt M21 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WS22ONBB-16-4 115A 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ROSEMOUNT Pressure Transmitters & 3051CG2A22A1AB4M5DFK5 
德國(guó)-品牌-型號(hào) BIFFI as follows 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ARNOULD Separator 1020 L 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Ringfeder Locking assembly 70x110-RfN7013.0 
德國(guó)-品牌-型號(hào) woerner KFS-C/F/O/080/A17 301109 
德國(guó)-品牌-型號(hào) SIRCA AP3SR4 
德國(guó)-品牌-型號(hào) RENK AG SBK125 
德國(guó)-品牌-型號(hào) PLCA-50 訂貨號(hào)5011022121    DC12/24V 
德國(guó)-品牌-型號(hào) BFI  GL24T 
德國(guó)-品牌-型號(hào) AFA NYLON ROPE|250-127 
德國(guó)-品牌-型號(hào) AKO MESH SIZE 70,93944-70 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) UMT 30-1300-A-IUD-L5,5-polig 傳感器 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) BOLL&KIRCH O-RING 3030066（Z31214-30） DWG-NO.:Z31214 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Artikel-Nr. 29920000 自動(dòng)控制器 

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對(duì)于航空的需求也越來(lái)越大，當(dāng)前我國(guó)很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來(lái)越緊湊，越來(lái)越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問(wèn)題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們?cè)趯?shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對(duì)空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)更大的安全感。

關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制

一、引言

近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們?cè)谶x擇航空交通出行時(shí)對(duì)自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國(guó)空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問(wèn)題，針對(duì)這些存在的問(wèn)題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。

二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問(wèn)題

1.缺乏制度保障

當(dāng)前在我國(guó)的空中交通管理中，存在的問(wèn)題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國(guó)的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對(duì)于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對(duì)飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對(duì)待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。

2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善

當(dāng)前我國(guó)所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國(guó)的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國(guó)空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對(duì)的問(wèn)題之一。

3.人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒(méi)有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國(guó)對(duì)空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來(lái)了大的隱患。

三、加強(qiáng)空中交通管理的對(duì)策

1.構(gòu)建適合我國(guó)的空管體系

想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國(guó)空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國(guó)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國(guó)外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國(guó)在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)情以及國(guó)外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對(duì)信息進(jìn)行共享，無(wú)法對(duì)信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫(kù)信息處理方式對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫(kù)自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫(kù)可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國(guó)對(duì)于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題快速地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。

2.完善空中管理機(jī)構(gòu)

在對(duì)空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國(guó)飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對(duì)當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問(wèn)題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對(duì)目前可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國(guó)在空中交通管理實(shí)際效果為人們?cè)诔鲂袝r(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對(duì)空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評(píng)估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問(wèn)題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。

3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)

想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對(duì)我國(guó)相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問(wèn)題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問(wèn)題的方式，加強(qiáng)對(duì)空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們?cè)谌粘＠煤娇战煌ǔ鲂袝r(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒(méi)有過(guò)硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問(wèn)題時(shí)難以快速解決，更無(wú)法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國(guó)有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對(duì)本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過(guò)程中獲取更多知識(shí)，通過(guò)自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無(wú)論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來(lái)實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問(wèn)題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無(wú)法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們?cè)谑褂每罩薪煌〞r(shí)既不會(huì)存在安全問(wèn)題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。

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德國(guó)-品牌-型號(hào) PMA KS90 9404 407 42152;NR:8360;HG800 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) SMW ID.NO.630597 

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對(duì)于航空的需求也越來(lái)越大，當(dāng)前我國(guó)很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來(lái)越緊湊，越來(lái)越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問(wèn)題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們?cè)趯?shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對(duì)空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)更大的安全感。

關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制

一、引言

近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們?cè)谶x擇航空交通出行時(shí)對(duì)自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國(guó)空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問(wèn)題，針對(duì)這些存在的問(wèn)題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。

二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問(wèn)題

1.缺乏制度保障

當(dāng)前在我國(guó)的空中交通管理中，存在的問(wèn)題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國(guó)的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對(duì)于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對(duì)飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對(duì)待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。

2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善

當(dāng)前我國(guó)所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國(guó)的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國(guó)空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對(duì)的問(wèn)題之一。

3.人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒(méi)有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國(guó)對(duì)空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來(lái)了大的隱患。

三、加強(qiáng)空中交通管理的對(duì)策

1.構(gòu)建適合我國(guó)的空管體系

想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國(guó)空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國(guó)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國(guó)外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國(guó)在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)情以及國(guó)外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對(duì)信息進(jìn)行共享，無(wú)法對(duì)信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫(kù)信息處理方式對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫(kù)自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫(kù)可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國(guó)對(duì)于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題快速地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。

2.完善空中管理機(jī)構(gòu)

在對(duì)空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國(guó)飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對(duì)當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問(wèn)題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對(duì)目前可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國(guó)在空中交通管理實(shí)際效果為人們?cè)诔鲂袝r(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對(duì)空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評(píng)估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問(wèn)題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。

3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)

想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對(duì)我國(guó)相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問(wèn)題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問(wèn)題的方式，加強(qiáng)對(duì)空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們?cè)谌粘＠煤娇战煌ǔ鲂袝r(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒(méi)有過(guò)硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問(wèn)題時(shí)難以快速解決，更無(wú)法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國(guó)有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對(duì)本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過(guò)程中獲取更多知識(shí)，通過(guò)自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無(wú)論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來(lái)實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問(wèn)題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無(wú)法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們?cè)谑褂每罩薪煌〞r(shí)既不會(huì)存在安全問(wèn)題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。

德國(guó)-品牌-型號(hào) Cerulean 37927 
德國(guó)-品牌-型號(hào) DUNGS EN 837-3 1-600 mbar 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 7ML5221-1BA17 流量計(jì) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) MP FILTRI D GMBH STR-140-3ST-1M90 
德國(guó)-品牌-型號(hào) binder 400112502 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Wagner 350032 Automatic valve GA400 AL/400bar 
德國(guó)-品牌-型號(hào) PMC-Colinet D0125-012 
德國(guó)-品牌-型號(hào) P+F Encoder RHI58N-OBAK1R61N-01024 
德國(guó)-品牌-型號(hào) SCHRACK RP421012 
德國(guó)-品牌-型號(hào) PMA 9407-924-30031 
德國(guó)-品牌-型號(hào) siemens 5SJ6316-7CC20??siemens?? 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 6EP1961-2BA21 總線模塊 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 3NA6830 自動(dòng)控制器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ATB SCHORCH motor KD1 097L AA49G-M; 1.5kw,PN:50428301/1 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Heiss Hydraulik + Pneumatik GmbH 1042716 HMZ500-32/20/60-BD2.003.XN 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 152-00924 29-HGE-690-FV70-A2L 145009/10 自動(dòng)控制器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) PALL PFT3-10UT,10um 
德國(guó)-品牌-型號(hào) balluff BTL5-H114-M0200-B-SA272-S94-OEM 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Fujifilm TC2000RM CH 935041 10293002 1029 230VAC-1A-50/60HZ 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WERMA CONNECTOR|97584001,97584001 
德國(guó)-品牌-型號(hào) EL115A1024S8/24L11X3MR 編碼器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) parker PVACREMMN35 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 7MF9017-1AB 7ML1998-5CK43 8GD6090 
德國(guó)-品牌-型號(hào) STEUTE EX ZS 71 10/1S VD 71041312 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Renishaw A-5000-3709 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) SIEMENS 1LE1002-1AB52-2FA4-Z (Z=G40) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 3NE3334-0B（6SY7000-0AB87） 模塊 
德國(guó)-品牌-型號(hào) REXROTH Valves DN32 FD32PA21/B06V 
德國(guó)-品牌-型號(hào) GIUSTINA  700.061.951.20 
德國(guó)-品牌-型號(hào) I9H-30T-P533-1024-CR5000-A 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Cooking Plate P/N:40870.000 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 6SE7038-6WK84-1BH0 模塊 
德國(guó)-品牌-型號(hào) VOGEL 3707730040 
德國(guó)-品牌-型號(hào) tuenkers K2225ZLA10 T12 96Grad 
德國(guó)-品牌-型號(hào) murr 7000-12421-2340500 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 620.9110w 5/4.2 mbar 壓力測(cè)試單元 
德國(guó)-品牌-型號(hào) MAXON MOTOR motor110966+reducer144046 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ELERO 280007900 Junior 1 24VDC 70mm 2mm/s 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Kistler 18001367 
德國(guó)-品牌-型號(hào) NSM 5020164 
德國(guó)-品牌-型號(hào) rexroth DBDS 10 P1A/200 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Anixter RB3506 1??1/2???? 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 5AP90L-2 電機(jī) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) EZM 121092 
德國(guó)-品牌-型號(hào) MI250-B/NJ20-7m 342007 傳感器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Rexroth VT-VARAP 1-537-20/V0 MNR: 0811405153 
德國(guó)-品牌-型號(hào) HP-050-2-A06-A-N-P01 濾芯 
德國(guó)-品牌-型號(hào) HELUKABEL 19971 PAAR-TRONIC-CY 2??2??0,34mm2 l=25m ardenne no??A0051615 
德國(guó)-品牌-型號(hào) OPTIKRIK OPTIKRIK 1 150-600N 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ROEMHELD support 1942-107 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Datatec TCP0030 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ARI-Armaturen 35.046 DN25 PN40 
德國(guó)-品牌-型號(hào) hydac RF4-1-EPT0-131-O-1-16-0/KMS30?Nr.2402724 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WENGLOR OPT144-P08 
德國(guó)-品牌-型號(hào) GARLOCK PS-SEAL 80*100*7（6X） 
德國(guó)-品牌-型號(hào) TECSIS P1430 0-250bar G1/4 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 8MSA2X.E5-42 N=6000MIN-1,ENDAT 電機(jī) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) EBRO Valve type:Z011-A Pneumatic driver:EB5.1-SYD Disc allowable pressure: 16 bar :ASCO SCG531B002MS （dual solenoid,DC24V） Proximity switch box: SBU-P203-K211-P01 （2*NBB2-V3-E2 operating distance 2mm?? 
德國(guó)-品牌-型號(hào) rexroth 4WRE 6 E16-2X/G24K4/V 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ASH9305CPG13C6R 
德國(guó)-品牌-型號(hào) JOKAB SAFETY Type:JSD-HD4-320M0A Tech.Data:mit taster 1+2 and 500 Ohm potentiomete 
德國(guó)-品牌-型號(hào) KUKA Control panel ; 5.04.058.973/0200 
德國(guó)-品牌-型號(hào) VSH125.200.10-E-FV-8L 電機(jī) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Type.210 304 16A 3P 110V 4H IP44 接頭 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) eppinger 4.200.956 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) N552/1 0.75KW 380VAC/50HZ RD-180° 電機(jī) 
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德國(guó)-品牌-型號(hào) BOLL & KIRCH Filterbau GmbH 6.33/SK451 R 3/4" Globe valve 
德國(guó)-品牌-型號(hào) SKF Best-Nr??171-210-061 250VAC 0.5A 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 29 BM-199/499 凸輪開關(guān) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) SIEMENS 3NE1022-0 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ATOS DHI-0714/WP-X 230/50/60AC 23 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ARGUS  596334 TYP NK BAUREIHE 490 M6; PN=40 DN=20 G 3/4 
德國(guó)-品牌-型號(hào) LEGRAND 680613 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 7ML1201-1EF00 超聲波液位計(jì) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Boll & Kirch BFD.140.420 Nr:3930967 
德國(guó)-品牌-型號(hào) REXROTH DBVE40-100/45-85 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ZD-P3L4-01 
德國(guó)-品牌-型號(hào) THIELENHAUS Distance piece,1884075 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Parker ZD-GT4E110Q1UK 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ST500-10-0 隔離器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Bosch 0820 039 115 
德國(guó)-品牌-型號(hào) atos DKZ0R-TE-171-S5/Y40 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Baumer FZAM18N1150 
德國(guó)-品牌-型號(hào) E+H 72FRK-SE0BA1AAA4AA 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Lapport FORM 9011 10x10x100 Nr. 502 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Ac-motoren  FCPA 80B -4/HE 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 72B.2C1J2O0 變送器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ABB  754A001D-100000 
德國(guó)-品牌-型號(hào) DURR PROFIBUS-DP MAST E56100002 
德國(guó)-品牌-型號(hào) HAINBUCH sk42 bzigr ?18 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ARNOULD Wire Tray Main Distribution 03 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 3124048 模塊 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 6DD1684-0GH0 電纜 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Numatics I34BB6004044Q61+225-354A 
德國(guó)-品牌-型號(hào) balluff BGL 80A-001-S49 
德國(guó)-品牌-型號(hào) legrand 37511 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 6DD1610-0AH0 模塊 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Storz  A2FM12/61W-VBB03 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WSP22ONA3-3 230A 
德國(guó)-品牌-型號(hào) CE58-1024GA04 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 5ST3010-0HG 控制器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) hawe RD11-G1/4 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WR22GNDA-10-4 24D F 
德國(guó)-品牌-型號(hào) INTERNORMEN  300311 01e.950.40g.10.s.p 
德國(guó)-品牌-型號(hào) fronius 4,204,070,173 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Stewart-Buchanan Press. Gauge PI-36881, PI-36883, PI-36907, PI-36906, PI-36851 
德國(guó)-品牌-型號(hào) hawe HAWE, PLVC41/4-X/VVVV-IPWM/VVVVVVVV-OS/EN 
德國(guó)-品牌-型號(hào) EMILE MAURIN 243013x16 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 6SL3916-6VP12-0AA0 模塊 
德國(guó)-品牌-型號(hào) atos DPZO-AE-171-S5/E1 
德國(guó)-品牌-型號(hào) moog G761-3001 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Rexroth R961400142 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Puk-Werke B6-28-15-L515 
德國(guó)-品牌-型號(hào) widap VHPR300V33RK 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WK32GNA5V-1 24D 
德國(guó)-品牌-型號(hào) TFC 90 L-6 電機(jī) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) siemens 3RT6916-1BB00 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WDG58B-2000-ABN-124-L3 編碼器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) LLK4 紅外傳感器附件（光纖） 
德國(guó)-品牌-型號(hào) IFS part no??IFEZ228 
德國(guó)-品牌-型號(hào) REXROTH Z2FS6-2-4X/2QV 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Vahle 28.1,see the picture 
德國(guó)-品牌-型號(hào) binks 250596 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ISZ 46-02/996-09488 接近開關(guān) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) DC31/131ae Art-Nr:55.132ae (green) 氣體探測(cè)器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) E+H FMU40-ARB2A2 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Kuenle KTEN 112M2-40 H NO:002493 HF 
德國(guó)-品牌-型號(hào) MTL MTL7728+??MTL 7028+?? 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Bosch Rexroth Angle head,3608876054,3608876054 
德國(guó)-品牌-型號(hào) BELIMO DN50 NR230-3 10NM 140S AC230V 50/60H 
德國(guó)-品牌-型號(hào) PFERD ZY3240/6 ADW24L6B 
德國(guó)-品牌-型號(hào) HS-Technik HST-MV2-04(HST-MV2-04/XXX-RFID) F-Nr 22829781/1212/002 
德國(guó)-品牌-型號(hào) SIEMENS 3EX5062 
德國(guó)-品牌-型號(hào) parker PVCRER1N 
德國(guó)-品牌-型號(hào) stober Part no 40022 for frequency converter FDS4000 
德國(guó)-品牌-型號(hào) KOBOLD NKP-1401/1.6 
德國(guó)-品牌-型號(hào) TT 13 超聲破碎儀附件 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ReSatron GmbH 300307735 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Universal Thermosensors L94K-IEC 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 420186 
德國(guó)-品牌-型號(hào) KabelSchlepp NIFLEX ADVANCED 1665.030 44MM 100MM 120MM 
德國(guó)-品牌-型號(hào) DS1-010 0-50 Pa 壓力變送器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Kromschroder GDJ 20 R 04-0L 
德國(guó)-品牌-型號(hào) I/X68-600-1828-M-B-CV-R-01 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WOODWARD HPS2DB142-400-230 75kW 
德國(guó)-品牌-型號(hào) rexroth R911318506 FWA-INDRV*-MPH-05VRS-D5-1-NNN-NN 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 6SY7000-0AB28 固定電阻器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WK42ANA5-1 OMS 
德國(guó)-品牌-型號(hào) casappa KP40.151D0-34S8-LMF/ME-N-CSC 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 7ML1118-0CA30 液位計(jì) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) SKF SKF-7201BECB 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Loher ANGA-225SE-04M,37kW 
德國(guó)-品牌-型號(hào) KRA-S12/21-21-21 24VAC/DC 繼電器 
德國(guó)-品牌-型號(hào) siemens 6SL3352-1AE41-0DA1 
德國(guó)-品牌-型號(hào) IKOH 100.38G 接近開關(guān) 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Moeller NZM2-XRDPL 137305 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Hirschmann  RS2-FX/FX 
德國(guó)-品牌-型號(hào) InterApp B10125.33-2BE.4GT.TS 
德國(guó)-品牌-型號(hào) F21490 動(dòng)平衡頭 
德國(guó)-品牌-型號(hào) siemens 6DD1688-1AB0 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 西門子SIEMENS 6DD1684-0GD0 
德國(guó)-品牌-型號(hào) I/64B-2000-5-BZ-N-CD 
德國(guó)-品牌-型號(hào) meister MEINSBERG MV5010,0-14PH EGA142SMEK 
德國(guó)-品牌-型號(hào) LF9648-1-2R-2A-5-00 電導(dǎo)率儀 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WAMPFLER  081343-01 
德國(guó)-品牌-型號(hào) VAT 26428 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Rexroth R901017026 24VAC/DC-4A 
德國(guó)-品牌-型號(hào) MOVOMECH RAIL|PROFILEAHB2L=3600MM 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ARNOULD Wire Tray To Light Curtain 
德國(guó)-品牌-型號(hào) WL22SD2D12B-10-1 
德國(guó)-品牌-型號(hào) pratissoli 10500060 
德國(guó)-品牌-型號(hào) ARNOULD Cover 3000 L 
德國(guó)-品牌-型號(hào) KEYENCE FU-77 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Eaton Electric GmbH 281203 DILM32-XSPR240 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 4000-68-000-9030060 總線模塊 
德國(guó)-品牌-型號(hào) HYDAC 0180 MA 010BN 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Roehm GmbH ZG-100/3 HI-TRU,46196 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Indur US302/B141/20/-/120/4/SP1/4/TK/-/,Art.18823 
德國(guó)-品牌-型號(hào) Demag Cranes & Components GmbH DRS-315-NA-A-72-K-X-X 2 Spurkrar 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 6DD1600-0BA2 模塊 
德國(guó)-品牌-型號(hào) 3201.03 

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對(duì)于航空的需求也越來(lái)越大，當(dāng)前我國(guó)很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來(lái)越緊湊，越來(lái)越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問(wèn)題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們?cè)趯?shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對(duì)空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)更大的安全感。

關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制

一、引言

近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們?cè)谶x擇航空交通出行時(shí)對(duì)自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國(guó)空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問(wèn)題，針對(duì)這些存在的問(wèn)題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。

二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問(wèn)題

1.缺乏制度保障

當(dāng)前在我國(guó)的空中交通管理中，存在的問(wèn)題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國(guó)的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對(duì)于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對(duì)飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對(duì)待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。

2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善

當(dāng)前我國(guó)所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國(guó)的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國(guó)空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對(duì)的問(wèn)題之一。

3.人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒(méi)有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國(guó)對(duì)空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來(lái)了大的隱患。

三、加強(qiáng)空中交通管理的對(duì)策

1.構(gòu)建適合我國(guó)的空管體系

想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國(guó)空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國(guó)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國(guó)外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國(guó)在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)情以及國(guó)外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對(duì)信息進(jìn)行共享，無(wú)法對(duì)信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫(kù)信息處理方式對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫(kù)自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫(kù)可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國(guó)對(duì)于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題快速地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。

2.完善空中管理機(jī)構(gòu)

在對(duì)空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國(guó)飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對(duì)當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問(wèn)題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對(duì)目前可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國(guó)在空中交通管理實(shí)際效果為人們?cè)诔鲂袝r(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對(duì)空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評(píng)估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問(wèn)題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。

3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)

想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對(duì)我國(guó)相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問(wèn)題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問(wèn)題的方式，加強(qiáng)對(duì)空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們?cè)谌粘＠煤娇战煌ǔ鲂袝r(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒(méi)有過(guò)硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問(wèn)題時(shí)難以快速解決，更無(wú)法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國(guó)有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對(duì)本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過(guò)程中獲取更多知識(shí)，通過(guò)自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無(wú)論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來(lái)實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問(wèn)題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無(wú)法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們?cè)谑褂每罩薪煌〞r(shí)既不會(huì)存在安全問(wèn)題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。

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囤積貨物Breco機(jī)器同步帶50ATL10-M-2970

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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對(duì)于航空的需求也越來(lái)越大，當(dāng)前我國(guó)很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來(lái)越緊湊，越來(lái)越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問(wèn)題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們?cè)趯?shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對(duì)空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)更大的安全感。

關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制

一、引言

近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們?cè)谶x擇航空交通出行時(shí)對(duì)自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國(guó)空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問(wèn)題，針對(duì)這些存在的問(wèn)題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。

二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問(wèn)題

1.缺乏制度保障

當(dāng)前在我國(guó)的空中交通管理中，存在的問(wèn)題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國(guó)的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對(duì)于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對(duì)飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對(duì)待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。

2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善

當(dāng)前我國(guó)所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國(guó)的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國(guó)空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對(duì)的問(wèn)題之一。

3.人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒(méi)有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國(guó)對(duì)空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來(lái)了大的隱患。

三、加強(qiáng)空中交通管理的對(duì)策

1.構(gòu)建適合我國(guó)的空管體系

想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國(guó)空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國(guó)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國(guó)外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國(guó)在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)情以及國(guó)外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對(duì)信息進(jìn)行共享，無(wú)法對(duì)信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫(kù)信息處理方式對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫(kù)自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫(kù)可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國(guó)對(duì)于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題快速地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。

2.完善空中管理機(jī)構(gòu)

在對(duì)空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國(guó)飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對(duì)當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問(wèn)題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對(duì)目前可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國(guó)在空中交通管理實(shí)際效果為人們?cè)诔鲂袝r(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對(duì)空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評(píng)估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問(wèn)題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。

3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)

想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對(duì)我國(guó)相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問(wèn)題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問(wèn)題的方式，加強(qiáng)對(duì)空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們?cè)谌粘＠煤娇战煌ǔ鲂袝r(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒(méi)有過(guò)硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問(wèn)題時(shí)難以快速解決，更無(wú)法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國(guó)有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對(duì)本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過(guò)程中獲取更多知識(shí)，通過(guò)自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無(wú)論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來(lái)實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問(wèn)題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無(wú)法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們?cè)谑褂每罩薪煌〞r(shí)既不會(huì)存在安全問(wèn)題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。